Carénage OW31 en deux parties, pour modification de la Diversion 600 de 1993 à 1995 en Réplica OW31, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage OW31 en deux parties, pour modification de la R1 de 2009 à 2014 en Réplica OW31, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage en 2 parties, tête de fourche avec flancs + sabot moteur fermé, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage en 2 parties, tête de fourche avec flancs + sabot moteur fermé, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage en 2 parties, tête de fourche + sabot fermé dessous pour un usage piste, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation non percés...

Carénage en 4 parties, tête de fourche + 2 flancs + sabot moteur fermé, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage en 5 parties, tête de fourche + 2 flancs + sabot moteur + manchon d'air, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage intégral Racing en deux parties, tête de fourche avec flancs et sabot moteur fermé dessous pour la compétition, avec ou sans découpe de phare (prévu pour recevoir deux phares lenticulaire de diamètre 40mm), en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage intégral Racing en deux parties, tête de fourche avec flancs et sabot moteur fermé dessous pour la compétition, avec ou sans découpe de phare (prévu pour recevoir deux phares lenticulaire de diamètre 40mm), en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage intégral Rétro en deux parties, avec ou sans découpe de phare rond, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Carénage NR Réplica pour CBR 900 RR de 1992 à 1999, tête de fourche avec flancs + sabot moteur, en fibres de polyester...

Carénage NSR Réplica pour CBR 900 RR de 1992 à 1999, tête de fourche avec flancs + sabot moteur, en fibres de polyester...

Coque arrière autoporteuse RCV Réplica VFR 750 de 1990 à 1993...

Coque arrière biplace, avec capot de selle amovible et fonds de selle à garnir, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation non percés...

Coque arrière biplace, avec capot de selle amovible et fonds de selle à garnir, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière biplace Endurance Réplica 88 , en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste ou le fond de selle), livrée avec capot de selle et fond de selle à garnir. En fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière biplace Réplica 96, en assise fermée, livrée avec fonds de selle à garnir, capot de selle et passage de roue, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière biplace Endurance Réplica 90, en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), livrée avec capot de selle... En fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière biplace transformable en monoplace avec capot de selle amovible NR Réplica à adapter sur CBR 900 RR de 1992 à 1999, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière biplace transformable en monoplace avec capot de selle amovible NSR Réplica à adapter sur CBR 900 RR de 1992 à 1999, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière biplace Rétro en assise pilote fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste ou le fond de selle à garnir), livré avec capot de selle, passage de roue et fonds de selle pilote et passager à garnir. En fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace Endurance Réplica 88 ou 89, en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace Réplica 96, en assise fermée, livrée avec fond de selle à garnir et passage de roue, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace Endurance Réplica 90, en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation non percés...

Coque arrière monoplace NR Réplica à adapter sur CBR 900 RR de 1992 à 1999, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace NSR Réplica à adapter sur CBR 900 RR de 1992 à 1999, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), autoporteuse, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), autoporteuse, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace réplica 2006 pour R6 de 2003 à 2005, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), autoporteuse, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace Racing en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), avec passage de roue, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace Rétro en assise fermée (utiliser notre mousse de selle racing piste), avec passage de roue, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...

Coque arrière monoplace GSXR 1000 2005 Réplica en assise ouverte (réinstaller votre selle pilote origine et votre passage de roue origine, sans découpe de feu arrière, en fibres de polyester, livré brut de gel coat à peindre, renforcée aux points de fixation en roving, points de fixation repérés mais non percés...